近日，“中交疏浚2019年“六比六创”劳动竞赛先进集体（个人）”评选结果公布，其中广航局“浚海6”轮荣获“工人先锋号”荣誉称号，下面让我们一起领略“浚海6”的竞赛风采。

广航局“浚海6”轮是一艘2012年建成投产的具有国际技术一流、国内技术领先的自航耙吸式挖泥船，主要用于航道疏浚和港口吹填造地施工。2019年度，“浚海6”在肯尼亚蒙巴萨港“一带一路”施工建设中，积极开展“六比六创”为主题的劳动竞赛活动，有效锻炼了员工岗位技能，提升船舶“单船作战”能力，促进企业品牌价值的深度挖掘。

自2019年2月参加肯尼亚蒙巴萨港项目施工，“浚海6”在克服浅水施工、船舶施工效率、通航安全、船机设备正常运转、船容船貌和船舶团队建设等方面赢得业主的高度肯定，为广航局开拓海外疏浚市场打造了强有力的后盾支持。在海外施工的这一年，“浚海6”积极探索万方耙吸式挖泥船浅水施工工艺，打破了“浚海6”2米超浅水深施工的记录，保持了全年水上交通安全、机损和环境污染等事故“零发生”目标，2019年共计完成施工产值18897.55万元。

 勇担浅水作业“首秀”，“单船作战”保生产 

“浚海6”在肯尼亚施工，初来乍到，首先面对的挑战便是超浅水施工作业难点，力图和快速设计施工方案突破口，成为顺利推进项目进展的关键点。该工程港池及泊位疏浚区域水深较浅，施工区域水深为-1.5m至-21.7m不等，且浅区面积占比48%，此类超浅水疏浚项目，采用大型自航耙吸船作业还是“初出茅庐”的首秀，无施工经验和施工工艺可借鉴，施工技术难度较大。

“施工时驾驶员和操耙手要密切配合，严防压耙现象的发生。另外，施工区内细钢丝、绳索较多，为避免缠绕尾轴，当耙头在水面下，在未知耙头是否缠绕钢丝、绳子等异物时，严禁倒车掉头或大角度转向，采取进车措施。不得已采取倒车时，在耙头起离水面确认清爽后，方可采取倒车措施……”船长黎汉庭在刚到肯尼亚施工区域的时候就再三强调着易发事故地注意事项。

“‘浚海6’在海外‘单船作战’，一定要认真秉承‘用好每一分钟’的精神。”“‘浚海6’施工来回抛泥航行时间100分钟左右，甲板部要抓住起耙时机、对耙管进行填焊、覆板，修理时间绝不占用施工时间；轮机部充分利用加油、水补给时间，合理安排机器维保修理，每次船舶补给时间都是设备检修的‘黄金期’，要为施工生产争分夺秒。”这些抢修故事在这一年多的施工时间里经常无预兆地突发，考验着“浚海6”人员的应变能力和技术本领。而“浚海6”青年突击队、党员先锋队始终在行动，他们时刻出现在每一个检修现场，有条不紊地进行着闸阀检修，溢流筒修复，泥泵修理……

 筑牢安全“防火墙”，打造“硬核”队伍 

 在肯尼亚蒙巴萨项目施工中，港口船舶每天进出港近20航次，航道狭窄、弯道较多，时常会有渡轮横越船艏，针对船舶安全施工面临巨大风险的问题，“浚海6”严格执行港内限速10节速规定，驾驶台值班人员加强瞭望，轮机人员监控好主要设备状态，保障船舶安全高效施工生产。

“‘浚海6’按时与项目部共同召开月度安全例会，认真宣贯公司相关安全文件、严格遵守当地法规，并对当月安全管理工作进行通报、总结，制定整改措施、跟踪落实。同时，要定期组织危险源辨识和风险控制措施讨论会，加强安全检查，消除安全隐患。”

 2019年“战高温、抢产量”期间，在保证施工安全的前提下，“浚海6”全体员工精诚团结，克服了当地没有坞修、厂修，还有序推进了设备维护工作，顺利进行生产任务，真正践行了“用好每一分钟”精神。建设期间，“浚海6”与“四大疏浚集团”船舶开展技能比拼，同台竞技、一展风采。参与的包括新建KOT项目、丰田公司承建的21#泊位项目及Boskalis的12,000m³自航耙吸船Willem Van Orange，无论从与蒙巴萨港调、进出港船舶的沟通协调能力，还是日常航行操作、施工工艺，“浚海6”施工效率、质量和有效沟通等方面毫不逊色，竞技过程中，“浚海6”代表着一艘充满活力的中交蓝挖泥船穿梭在蒙巴萨港区，当地人纷纷拍照留念或轮挥手致意，提升了中交疏浚企业的品牌效应。正是在这样一个充满激情、认真负责的“浚海6”团队，致力于船舶施工生产任务，每个月均超额完成，正在为广航局肯尼亚项目利润最大化、为国家“一带一路”建设做出贡献。

“浚海6” 积极探索新工艺，充分发挥了自主性、创造性和示范性作用。2019年度“浚海6”积极积极开展职工技术创新、技术改造，其中探索万方耙吸式挖泥船浅水施工工艺，实现了2米超浅水深施工的突破；设计与安装泥泵正反转监测控制系统，有效避免了泥泵反转时启动对泵轴的损坏；积极开展高压冲水泵轴封白钢套抽出工具等小技改项目，节省了修理时间和成本；

在中交蓝“铁壳子”里，“浚海6”在海外不仅仅是完成施工任务，其党支部、工会在异国他乡的人文关怀方面也是充满激情。2019年5月，“浚海6”向肯尼亚蒙巴人民传递了一份浓厚的友邦情谊——在船舶靠泊码头检修、补给时，项目书记张若帅、“浚海6”船长黎汉庭主动组团到当地引航员OMAR家里走访慰问，加深了海外人民对广航局施工船舶和中国员工的认识，在海外也留下了代表中国、代表公司的一份“爱心传递”。

目前，“浚海6”以创中交疏浚“五星”船舶为抓手，始终围绕施工生产创益增效，不断完善工会组织建设，充分激发广大职工的主人翁精神和创新活力，不遗余力朝着“单船综合效益行业领先”目标迈进，努力争取扛起万方耙吸船中交蓝大旗。

（内容提供：邱建驰）