“以前经常听到舱底水报警，现在怎么很少听到？报警器是否出现了故障？”刚休假回船的大管轮李昆在值班时有些疑惑。究其原因原来是这段时间，广航局“万顷沙”轮进行设备技改，现在的舱底水报警液位开关是个会报警的“火炬手”，可靠性提高了，误报警自然也就少了。

说到这次技改，电机员桑秀典印象非常深刻，回想整个改进过程，他历历在目……

“火炬手”的前身

“以前的报警器报警可靠性低，容易塞堵，故障频繁，这跟舱底水报警液位开关的构造密不可分。” 而原来的舱底水报警液位开关由浮子开关、上下端盖、圆盒等元件组成。

“当舱底水进入圆盒内后，浮球会慢慢浮起，到达一定水位时，触发浮子开关动作，产生报警。”桑秀典耐心解释道。从实用性来讲，旧舱底水报警液位开关的布局构造不是特别实用，一方面下端盖进水孔和上端盖透气孔又小又少，容易塞堵；另一方面，浮球与圆盒直径相当，内部间隙小，遇到油泥等垃圾容易卡住，导致无法正常工作报警；还有，安装固定的位置较低，通过上端盖两根锁紧螺丝固定在现场，不方便拆装，也不利于日常的维护、修理和警报测试……这些便是桑秀典他们进行技改的初衷。

“我跟师兄谢敬文研究了多次，初步定下了改进方向。尽量减少进水孔和透气孔的塞堵现象，解决浮球卡住问题，提高报警可靠性，便于拆装、维护、修理和警报测试。”

“火炬手”的变身历程

“看到现在的舱底水报警液位开关，也许你觉得像钓鱼竿，像话筒，但我觉得更像一个‘火炬’。”

“技改前，液位报警开关直接固定在舱底。”说到以前液位报警开关的拆装，桑秀典吐槽起来，“在舱底的安装位置很低，往往需要人钻到舱底后才能接触到，这给日常的维护、修理和警报测试造成很多不便。”

“技改前，液位报警开关直接固定在舱底。”说到以前液位报警开关的拆装，桑秀典吐槽起来，“在舱底的安装位置很低，往往需要人钻到舱底后才能接触到，这给日常的维护、修理和警报测试造成很多不便。”

“现在这个则不同。”指着手里技改后的液位报警开关，桑秀典有些自豪，“它解决了这个问题！现在用不锈钢管与舱底水警报液位开关连接，形成一个整体。安装位置相对灵活，可根据现场需要深度，自由调整不锈钢管的长度。”在之后的日常维护、修理和警报测试时，工作人员直接提起不锈钢管，将整个舱底水报警液位开关提上来，变得轻松许多，工作效率也提高了。

技改“火炬手”连连获赞

“这项技改很成功！”对于这项技改，轮机长周刚竖起大拇指，“两个电机员钻研了很久，仅在塑料盒上开孔时，对孔的数量、孔径大小，他们就做了多次试验，才找到最佳方案，达到利于进水、透气的良好效果，大幅度减小了堵塞现象的发生，大大提高了报警的准确率！”

“现在这个则不同。”指着手里技改后的液位报警开关，桑秀典有些自豪，“它解决了这个问题！现在用不锈钢管与舱底水警报液位开关连接，形成一个整体。安装位置相对灵活，可根据现场需要深度，自由调整不锈钢管的长度。”在之后的日常维护、修理和警报测试时，工作人员直接提起不锈钢管，将整个舱底水报警液位开关提上来，变得轻松许多，工作效率也提高了。

技改“火炬手”连连获赞

“这项技改很成功！”对于这项技改，轮机长周刚竖起大拇指，“两个电机员钻研了很久，仅在塑料盒上开孔时，对孔的数量、孔径大小，他们就做了多次试验，才找到最佳方案，达到利于进水、透气的良好效果，大幅度减小了堵塞现象的发生，大大提高了报警的准确率！”

说起来，技改很容易；做起来，那可是汗水和艰辛——测量安装位置尺寸、绘制图纸、开孔、切管、穿电线、固定各部件、安装、调试、拆下、修改、再安装、再调试……在重复再重复中，技改不断向成功靠近。

“总算汗水没白流！‘火炬手’的报警可靠性还是有目共睹的！” 桑秀典笑着说，“我们年轻，不怕流汗，不怕辛苦，要敢于尝试，要勇于创新！”

正如习近平总书记的论述——“科技创新是核心，抓住了科技创新就是抓住了牵动我国发展全局的牛鼻子。”桑秀典他们的技改是追求精益求精的大国工匠精神，是致力于公司高质量跨越式发展的亲身实践。