“用金建凿岩棒对付193兆帕超硬岩，这是不可能完成的任务！”“党员面前没困难，困难面前有党员！” 广州港桂山锚地(18GSA)扩建工程施工现场，主力施工船舶“金建”党支部书记黄辉斩钉截铁的回答，给船干们吃下了定心丸。

广州港桂山锚地(18GSA)扩建工程是将珠江口原有引航锚地加以扩建，放眼海面碧波万顷，水下却是硬石嶙峋。一块2474平米、单轴饱和抗压强度最高达193兆帕的孤石成了施工进度上的拦路“猛虎”。为攻克难题，“金建”成立党员突击队，发挥党员先锋作用，与“拦路虎”较量。

“报告船长，吊锤链条又断了！”高频机里传来当班三副的呼叫。“立即检查保险钢丝，组织人员抢修！”船长黄建良一边回应一边快速穿上工作服。刚下水没多久的全新凿岩锤被缓缓地下放在主甲板上，整装待命的党员突击队随即投入紧张有序的更换链条和钢丝抢修中。

“‘金建’自3月初投入到广州港桂山锚地凿岩施工，平均一个班次就出现两到三次吊锤链条断裂现象，甚至发生过只凿一次链条便断裂情况。”黄建良脸上愁云密布。“这样不仅严重影响船舶正常凿岩清礁，也增加了操作人员的工作量，必须查明原因，采取针对性措施！”支部书记黄辉随即召集党员技术骨干进行专题研讨，分析链条断裂原因，以解决频繁断裂的难题。

经过激烈的讨论，党员技术骨干一致认为，吊锤链条断裂的主要原因在于水底礁石的超高硬度，当凿岩锤在高速自由落体下与水底高硬度礁石发生撞击时，盘卷的链条被重达35吨锤体侧倒压，从而导致断裂。大家商量后，决定在锤体两边链孔位置，焊接两块钢铁块做“护耳”，通过“护耳”使吊锤链条始终保持在锤尾位置，即使凿岩锤侧倒也不会压着链条。为了稳妥起见，还在锤体两侧各焊接一块“隔压块”，防止锤侧压着链条。

经过一段时间的凿岩验证，“金建”再也没有出现因吊锤钢丝被锤体压断而停工的现象，实际生产运转时间大幅提升，并保持在一个较为稳定的区间范围。

“老轨，主机房的液压油管漏油了。”中午12点，轮机长梁日辉接到当班管轮报告。梁日辉察看情况后决定立即抢修油管，但人手紧张，此时主机房温度也已高达40度。踌躇之际，准备午休的党员卢道平闻讯自告奋勇地加入抢修队伍。“虽然是累点，但为了尽快复工，值得！”党员卢道平擦着满脸的汗水，露出欣慰的笑容。

党员卢道平烧焊液压油管

在攻关之际顶得住，危急关头豁出去，关键时刻站出来，这就是“金建”党支部为工程建设提供的强有力支撑，层出不穷的难题难不倒党员船干！

与“金建”协同攻坚作战的，还有广州港项目部，广州港项目部派遣了一支“党员突击队”长期驻扎在桂山岛上，与这块超硬礁石“斗智斗勇”。

桂山岛为外海孤岛，项目营地条件简陋，党员们不仅要全力以赴确保施工进度和安全施工，还要克服台风、物资缺乏等艰苦环境的影响。“一个锤进行抢修时，另一个锤保持继续凿岩作业，绝对不能出现因为没有凿岩锤而停工的现象。”为合理利用资源配置，“金建”无缝连接交替使用新旧凿岩锤，不分昼夜施工。而这得益于广州港项目党支部克服孤岛物资运送困难，及时保障配件供应，确保连续施工。 

“攻克拦路虎，离不开执行有力的党建责任制落实，更离不开我们党员自身的艰苦奋战！我们要不负众望，为破解‘卡脖子’技术做出更多贡献！”以潘雪成为首的党员突击队坚持技术攻关，先后组织了技术研讨200余人次，尝试新材料10余种，联合科学院及高校完成论文、工法、专利等10余项，“攻坚犹如拔河比赛，丝毫松劲儿都可能前功尽弃！”同时坚持驻扎在建设一线及时调研，精心制定施工方案，连轴指导船舶施工，最终取得攻克193兆帕超硬岩的胜利！

7月，正值岛上凤凰花盛开，一树一树鲜红炽烈。凤凰花寓意为坚强，象征着一种强大的精神力量！而党旗与凤凰花交相辉映，将这一片伶仃洋映得彤红！