“驾驶台，这里是集控室，水下泵机‘游车’问题得到解决，可以正常备车开工……”经过了短暂停船检修，高频里中交疏浚上航局“新海鲤”轮轮机长姜宾激动道。

四月下旬，江苏盐城灌河口疏浚工程进入最后交工验收的冲刺阶段。“新海鲤”轮作为一艘三泵绞吸船，在灌河口施工中担任着“提质增效”的作用。决战在即，为了让施工质量实现“加速跑”，“新海鲤”轮开展了一场“决胜30日”的劳动竞赛。

这天临近晌午，正值两班船员交接班时，机舱内突然传来了一阵连续有规律的轰隆轰隆异响。

“不好，柴油机‘游车’了！”接班的二管轮陈海波一边喊着，一边飞奔下机舱。“游车”就好比汽车的涡轮增压失去了动力，严重的时候油门拉杆就会来回剧烈窜动，导致柴油机无法正常工作。轮机长姜宾此时也放下手里的工作，迅速来到发出异响的柴油机旁，凭借着丰富的经验，他初步确定了故障原因是水下泵柴油机发生了“游车”现象，柴油机的油门拉杆也伴随着剧烈地来回窜动。他迅速拿起扳手用力顶住油门拉杆，众人也赶紧上前帮忙。不一会儿，“窜动”渐渐好转，可是顶住油门拉杆毕竟不是长久之计，只要稍一松开手，油门拉杆又开始剧烈地摇晃起来。两分钟后，姜宾一边给出了“减速停机查找原因”的初步诊断方案，一边连忙通知驾驶台。

“发生这种故障的原因有很多，但一般来说都是调速系统或者燃油系统方面的原因造成的……”姜宾分析道。

“必须尽快找出并解决问题，绝对不能因为我们而拖了工程进度的后腿。”船长裘峰得知情况后严肃地说道。并紧急组织全船技术人员开展方案研讨会，大家头脑风暴，你一言我一句。

拆检作为检查的主要解决办法，但在如此紧急的情况下，并不是最优的选择，“我建议直接更换一个新的调速器，再启动柴油机试试。”大管轮说道。

裘峰也赞同这一方案。20分钟后，在大家的通力合作下，新的调速器换装完毕。一刻钟后，故障仍没有好转的迹象，“看来不是调速器的问题，咱们还得从其他方面查找问题。”姜宾立刻带领众人检查其他设备。

如果说故障诊断凭借的是丰富的经验，那么排查解决需要经验的同时，更则离不开敏锐的洞察力。“刚才‘游车’的时候柴油处于怠速状态，一般来说，转速越低，供油不均匀度越大就越容易‘游车’。我们可以试试将怠速适当提高。同时，刚才注意到怠速下各缸的排温差别很大，供油定时应该出问题了，现在调节供油定时来不及了，我们可以先临时调整各缸进油量。”姜宾提议道。

发现故障在怠速状态下仍然会发生，但波动频率明显降低，手动推动油门拉杆后，设备很快恢复正常。“有效果了，大家再仔细检查一下各高压油泵的油量调节拉杆移动是否灵活，再检查一下油路中油管接头有无松动现象，各处油封是否安装完好……”姜宾迅速进一步跟进并细化了解决方案。

经过了大家的共同努力，设备和油门拉杆恢复了正常。“绝对不能掉以轻心，继续仔细观察柴油机运转状况。”姜宾不敢松懈，半个小时后，设备完全恢复了正常。“看来没问题了，值班人员继续观察，现在工期紧，即刻‘备车’开工！”姜宾说道。

如释重负的众人走上甲板，徐徐的春风吹拂着灌河口的海面，艳阳高照，波光粼粼的海面上倒映出“新海鲤”轮的雄壮身姿，随着柴油机轰鸣的声音传开，惊动了不远处在排泥管上休憩的中交挖泥船，又一片热火朝天的景象即将开始。