“老轨，耙头左侧油缸防尘圈跑出来了！”中交疏浚上航局“航浚6008”轮集控室里的一阵电话铃声打断了船长凌杰与轮机长沈强的谈话。“油缸防尘圈怎么会跑出来！快，我们看看去！”沈强挂断电话后立即与凌杰前往甲板。

春寒料峭，寒风吹动着海浪拍打着船体啪啪作响，“航浚6008”轮负责的施工区段到了新的测量期，船舶也趁着测量停工间隙对关键性设备进行全面“体检”。在此次排查中出现问题的防尘圈是油缸最外一道的密封，它的作用是防止垃圾、海水等杂物进入油缸内部。

“小问题，我去找工具将防尘圈重新装回去。”施工员刘尧奇仔细检查之后说道。“这种情况比较少见，防尘圈重装后要反复多试验几次，确保安全。”沈强补充道。

果然，在随后的调试过程中，耙头左侧油缸有油渗出的迹象，沈强眉头紧锁，一边观察着油缸一边说道：“虽然痕迹不明显，但绝不能掉以轻心，必须严格执行绿色环保的施工要求，尽快处理渗油问题！”

船长凌杰了解情况后迅速做出决定：“马上对油缸密封进行更换，杜绝任何污染环境隐患！我们要与时间赛跑，抓紧抢修！”油缸密封的更换涉及高空吊装等多项危重大作业，更存在油污染风险，所有人都不敢掉以轻心。

沈强迅速安排更换任务，维修队员各司其职，首先关闭液压阀泄去管道压力，慢慢旋下油缸端盖后小心翼翼地更换好新的柱塞杆杆封及防尘圈。但就在准备开始进行回装时，沈强敏锐地发现柱塞杆表面有陶瓷剥落痕迹，陶瓷颜色深暗且剥落面积较小，隐蔽性很强，负责回装的船员们都没有注意到。

“停一停！”沈强仍立即下达了停止维修的指令，“柱塞杆有破损，盲目回装并投入使用的话，新的密封很快就会被破坏，不仅无法消除隐患，还会造成维修成本的上升。”

面对这一突发情况，原定的维修方案只能暂停，大家的干劲就像海面上寒冷的海风一样瞬间凉了下来。没有片刻停歇，沈强迅速召集技术骨干商讨新的方案，因船上条件有限，无法对陶瓷柱塞杆进行修复，在综合考虑后，决定更换油缸总成。

新的维修方案确定后，大副王坤密切观察海上风向及风力，在风力减小的间隙将维修区域控制在船舶的下风向，减小风力影响。

此外，为了吊装安全，沈强一边通过对讲机指挥水手长操控吊车，一边指挥机匠长通过手动操作精准控制油缸位置，待油缸准备就绪后，提前就位的维修人员将油缸连接处的定位孔对齐，使用专用保险销将油缸与耙头连接固定好。

安装完成后，沈强对其进行多次调试，确保没有一丝油花溢出后才放下心来，在历经7个小时的“战斗”后，船舶彻底解决了耙头油缸液压油泄漏的问题。

夕阳的余晖已渐渐褪去，虽然刺骨的寒风不停的吹打在维修队员们混合着油渍的脸上，但看着这艘重新起航施工的“钢铁巨兽”，大家心里早已没有了先前的寒意。