“一湾隔两海，日沐北回归。”中交疏浚所属广航局汕头市南澳岛蓝色海湾整治项目经理韩东升用自己创作的一句诗，概括了南澳县竹栖肚湾的重要地理位置。这里不仅是东海和南海分界线，北回归线也于此穿过，向东约160海里便是台湾高雄。

在24日成功举办的中国“蓝色海湾行动助力海洋生态文明建设”现场技术交流会上，汕头市南澳岛蓝色海湾整治项目被作为海洋生态文明建设的典型案例，多次被提及。

海上丝绸之路中转站新貌换旧颜

南澳岛是广东省唯一的海岛县，位于闽、粤、台三省交界海面，濒临西太平洋国际航线，是历史上我国海上丝绸之路的重要节点，有史料记载“和七下西洋，五经南澳”。环球网记者眼前的海丝文化广场是南澳岛蓝色海湾整治行动项目中金澳湾的主体工程，现已完工。“现在这里可不比三亚的大东海差!”略有北方口音的韩东升对记者介绍道。站在广场上，视野开阔，往前望是一望无际的大海，沿着濒海栈道可以一直走到贝沙湾、前江湾，周围山体满是鲜花和树木，林立的雕塑则向人们静静地述说着海岛的历史。

项目上的司机吴师傅是土生土长的南澳人，他告诉记者说项目实施后觉得自己的家变成了花园。如今的景色让人很难想象过去，这里被近海养殖、乱搭乱建、滩沙盗采、岸坡坍塌、生活垃圾遍地等诸多问题困扰。如今，金澳湾和赤石湾、烟墩湾、竹栖肚湾及龙门湾等五个海湾在中交广航局的建设下，将逐步实现“修身”“整容”的大工程。

五个湾区各有千秋 上百次实验融合美观与原生态

据介绍，五个湾区的建设各有侧重，施工难度各不相同，其中最难的要数金澳湾岩礁上架立式栈道项目，在完全裸露的陡峭的礁石上施工，既要保护礁石，又要建设成为安全稳固又美观的栈道，非常考验施工的技术。

在金澳湾基岩岸线保护修复、海蚀盐礁观光带及环岛景观带工程建设过程中，如何将岸线整治与环岛旅游观光有机结合，实现生态修复与原生态环境的融合，则是项目的核心问题。通过多次邀请知名专家开展研讨会并学习业内先进的治理经验，项目团队最终确立了“立足保护、生态融合”的整治修复理念。即按照适应南澳的水文地质和海岸条件的要求开展修复，在不破坏礁石和原生态的基础上开展工程建设，主要工程原材料尽量就地取材，以体现地域特色。“比如说海岸景观绿化，我们用的树种都是像马尾松这样的海岛物种和本土植物，它们非常适应海岛气象环境，经得起暴晒、大风、大雨等极端天气的侵袭，很容易存活。我们还会根据地形地貌的差异，合理搭配不同层次的乔灌木及地被植物，让各个湾区看上去更美。”项目总工程师王帅介绍说。

考虑到本项目绿化区域主要以沙质土为主，并不适合一般植物成长，今年1月份，在项目团队开始对五个湾区进行了大面积的绿化种植施工前， “我们反复试验比较了接近一百种植物品类，发现植木麻黄、台湾相思、林投、刺桐、剑麻、厚藤等几类植物，不仅抗风，而且耐盐碱，适宜在南澳岛这种沙质土里生长。”为了让这些植物更好地生长，项目团队还利用半米厚的种植土对场地土壤进行改良。

随着竹栖肚湾防风林建设及赤石湾绿化工程的施工完毕，本项目绿化区域与原海岛防护林带植物相辅相成，一条蜿蜒曲折的生态林带，正在为两个湾区防风御浪。

游客数量同比上涨近40% 成为打卡圣地

“看着原来大片建筑与生活垃圾堆放地通过我们的治理变成了现在游客‘打卡’自拍的必经之地，我是实打实的感到自豪。”中交广航局设研院副总经理杨文雄感慨道。

2015年之前，南澳岛和汕头之间往返主要依靠轮渡，随着南澳大桥通车，从汕头驱车至南澳岛上仅需要1小时，记者还发现岛上和汕头之间有频繁的往返公交车，一次车费为16元。

金澳湾改造完工后，岛上的游客数量激增。据了解，汕头南澳生态旅游区在去年“十一”期间接待游客数位列广东省“热门海岛景区”第一名，今年五一黄金周期间，来访游客接近18万人次，同比去年上升37.83%，更是岛上居民人数2倍之多。岛上的凉亭、拍摄基地和错落有致的栈道则成为了游客争相打卡之地，海鲜大排档和民宿随处可见。南澳蓝色海湾项目作为生态整治的亮点项目也入选了在国家博物馆举行的“伟大的变革-庆祝改革开放40周年大型展览”。杨文雄还介绍说，南澳有六色，即蓝天碧海、金沙白浪、青山赤石，打造粤、闽、台地区最具海岛特色的人居栖息地及旅游目的地，这也是项目的设计理念。岛上有十三个湾，目前先行整治了其中五个，已初见成效。项目将瞄准海洋生态文明建设目标，打造南澳岛冲击5A景区的旅游经济发展新引擎。