“盘锦10万吨级航道工程，是我们最擅长的传统项目，打好工程的攻坚战，再展天航雄风，大家说有没有信心！”此刻会场响起震耳的回应“有！”在工程动员会上，当天航局盘锦项目部经理李明洋下达命令后，大家热情激昂，跃跃欲试，都憋着一股劲儿，决心把盘锦航道工程做成一个业主满意，质量上乘的优质工程。

盘锦港荣兴港区10万吨级航道工程项目是天航局2020年最大的传统主业疏浚项目，为辽宁省重点工程建设项目，施工内容包括将现有的5万吨级航道进行加宽、浚深，改造成10万吨级航道。

在22公里长的航道上施工，要保障边坡整齐，底部平整，可不是一项轻松的工作，业主对工程质量的要求也非常高，即便有着多年项目经验的李明洋也感到了压力与挑战，但面对造福盘锦，振兴老工业基地这个光荣的使命，他毅然地对项目的全体参建人员下达了死命令，“这次我们都肩负着光荣的使命与责任，航道整体的质量要严丝合缝，要像用尺量出来的一样，而我们每个人就是那把无形的‘尺’！” 这把“尺”就是大家的责任，大家细化分工，面对恶劣的条件扎实苦干，人人都用心中的这把“尺”为工程的质量提供着坚实的保障。

盘锦工程的施工难度就在于航道长，需7-8艘自航耙吸船分段作业，并且边通航边施工，这样一来船舶的避让又增加了工程难度系数。挖泥船间的对接部分也是容易出现质量问题的难点。

盘锦项目团队从施工组织设计开始，对工程的重难点进行了周密的规划与探索。在边坡的施工上，根据当地的土质，设计了1:5的坡比，让其在自然分层塌方后形成自然边坡，并预留1米的质量层，这样既减轻了船舶的施工难度，又较好地保证了边坡的完整；在保障航道底部施工平整度上，采用“拉抽屉”和“之”字型结合的方式，确保船舶双耙的覆盖面。

疏浚工程，尤其是航道自航船的疏浚，最重要的就是测量后获取的航道地形资料，让施工有据可依。项目团队决定加大测量的密度，依据不断翻新的测量图纸来校正施工的质量。项目总工程师朱海涛说：“测量没有技巧可言，只有不停测才能保证施工质量，大家只能苦干加苦干。”

每天的深夜，项目部的灯光总是亮的，大家集中在一起，对一天的施工成果进行探讨与纠偏，针对问题不断改进施工的细节，探索新的施工工艺，大家用心中的那把尺一遍遍地丈量、校准。

2020年9月初，在项目部的“质量月”启动仪式上，项目经理李明洋提出：“质量的提升，不是一朝一夕的事情，也不是项目某个人或某个部门能完成的，它必将是项目全员长期以来共同努力的成果。”盘锦项目设有五个部门，围绕工程的施工，各部门之间形成了一整套有效的沟通机制以及长期质量考核的办法。

吴学波从前是一名资深的船长，目前在盘锦项目担任安全总监，他说“项目部门间通力合作、全力提升施工质量的同时，安全才是最大的保障。”每天早上8点，他都会在项目微信群准时发布消息，通知大家未来3天的气象，相关部门根据天气安排施工，全项目统一布局，力求效率与质量达到最大化。每周例会上，大家会把日常配合中出现的空档找出来，分析原因寻求方案，极力做到无缝衔接，合力担起提升质量的重任。

自工程开工以来，盘锦项目在不断地自我完善、自我修正，长期磨合下来形成了特有的默契和对质量的执着，盘锦项目人员心中的那把无形的“尺”已越来越精准，越来越契合。当地政府多次对项目施工给予了高度评价，称赞天航人重视合同守信誉，也感谢天航人对盘锦人民作出的贡献。