赵银星于2007年加入天航局疏浚公司工作，先后在“津航浚217”船、“天凤”船、“天麒”号担任电助、一级电机员等职务。14年来，他始终坚守在船舶施工一线，潜心钻研疏浚船舶电气设备性能发挥，主导并实施了数10项制约船舶产能释放的技术改革创新，参与监造非自航绞吸挖泥船1艘，发表独著专业论文3篇，先后荣获“中国交建技术能手”“全国五一劳动奖章”等多项荣誉。

“干一行、爱一行，爱一行、专一行。”这是“天麒”号电机员赵银星常挂嘴边的一句座右铭。

2007年，赵银星毕业于重庆交通大学电气工程与自动化专业，同年加入天航局工作。基于对工作的热爱和对知识的渴望，他将业余时间全部投入到疏浚船舶电气设备的学习和研究当中，由于在工作中表现比较突出，业务比较精湛，仅仅用了8个月的时间，就由一名电机员助理成长为能够独当一面的电机员。

赵银星坚持把技术创新和产能释放作为工作的起点不断攀登，有时为了一个参数设置，他在变频间守候数十个小时，甚至为了一个数据的可靠性，要查阅了大量国内外先进挖泥船的相关资料，来来回回试验数十遍。一次，船舶左锚机电动机在施工中多次异常跳闸，监控界面却无任何警报提示。反复跳闸影响了船舶施工生产效率，对工作一向认真负责的赵银星没有观望等待，他多次往返变频间和锚机现场，来回试验，观察变频系统PLC输出点，功夫不负有心人，最终确认为电动机绕组测温异常，立即找到对应点，对传输信号线路进行校核，成功解决故障。正是他的执着和认真，让他带领部门人员致力于疏浚船舶电气设备研究，先后进行了舱内2#泥泵高压封水泵电动机Y-△时间转换继电器功能改造、锅炉给水泵控制箱一箱控制两泵的改造、锅炉水位控制箱改造等数十项创新项目，不仅提升了疏浚船舶电气设备的使用寿命，而且助推了疏浚船舶产能的释放。

“针对故障，我们不能修好就完事了。”赵银星非常重视电气故障的整理、分析、归纳总结。2018年，他带领部门人员苦心钻研船舶电气系统常见故障检测判断，针对不同的船舶类型和故障种类，从现象到问题、从解决到预防，反复试验、总结，最终形成《浅谈船舶电气系统故障检测判断》《浅谈船舶空调制冷装置故障判断检测》等学术论文并发表，为同行业提供了技术支持，为疏浚船舶的安全运行奠定了坚实基础。

同年，他受邀参加了中交集团职业技能竞赛和京津冀协同发展职工技能大赛，凭借自己扎实的电气功底、丰富的知识储备和精湛的操作技能，在比赛中获得了单项第一、全能前六的成绩。

“做工作，技术精湛固然很好，工作态度也很重要，关键时刻要顶得住、豁得出。”2020年，赵银星用行动践行了自己的诺言。突如其来的新冠疫情彻底阻断了外部力量的通道，面对施工任务重、工期紧的状况，赵银星带领部门人员连续6个月坚守在工作岗位，解决并排除了包括绞刀逆变器、桥梁起动电机刹车片、变频系统PLC等在内的10余项电气故障，助力“天麒”号在疫情期间连续施工9个月，产值破亿，接续实现黄骅港、京唐港、天津港高沙岭港区等三个项目工程如期履约，为中国的航运事业开辟了新通道。

“敢于挑战、勇于创新，善于破茧、永不停滞，在未来的工作中，我将继续攀登，迎接更多更高的挑战。”赵银星坚定说道。