尊敬的各位领导、同志们：

我叫赵银星，现任天航局“天麒”号电机员，我十分感谢上级给予这个机会让我能够作书面交流汇报，我交流的主题是“以实干点亮梦想  用奋斗书写人生”。

记得上大学时，学校组织过一次全国劳动模范先进事迹报告会，会上一个个先进事迹让我第一次见识到什么叫“工匠精神”，而当从礼堂出来的那一刻我就暗暗坚定，我以后也要成为那样的人，一名“技能报国”的匠人。

2007年毕业后，我来到了天航局船舶公司，成为了一名船舶助理电机员。在公司分配派往船舶前，为了能够最大程度锻炼自己的业务能力，我放弃了去新船实习的机会，向公司申请能否被派往一艘老船实习。而在了解了情况后，公司也最终批准了我的申请，将我派到了“津航浚217”船，一条已经工作了30多年的老船。

当周围的人知道我是主动申请到这艘老船的时候都十分不理解，说我明明可以申请去新船，偏要来老船受罪，等过了这股子热血劲后肯定会后悔。当时我就想，不管后面的日子多累多苦一定要坚持下去，一定要践行自己的诺言。

事实也像那些人说的，从新船到老船确实是“受罪”，因为船老，很多设备都十分陈旧，甚至好多电气备件都停产了，坏了之后只能用其他型号、同功能的备件来替代，故障产生的频率远高于其他船舶，每天的工作强度十分大，普通的船员是按时换岗、休息，但我却是不论黑天白天，只要师父一叫，就得拎起工具箱立刻赶往。而更棘手的是，所有的电气图纸都是英文的，虽然我有着十几年的英语基础，但是图纸上的专业词汇依然带来很大困扰。当时为了尽快解决这一问题，我专门买了一本船舶专业英语词典，拿出高考的劲头重新学习，不认识的单词对照查询翻译，在图纸做标注，再联系专业知识，反复琢磨。

那段时间，除了休息，我几乎将全部时间投入到疏浚船舶电气设备的学习和研究当中，一有问题就去询问师父，以致于在师父房间的时间比在自己房间的都多。最终我没有辜负自己的努力，仅用了8个月的时间，就由一名电机员助理升为电机员，而我认真的态度和较强的业务能力也获得了周围同事的一致认可和赞扬。

2009年3月份我被派往参与“天凤”接船工作并担任电机员职务，这对年轻的我来讲又是一个新的机遇与挑战。监造期间，我认真的搜集和整理电气图纸和资料，积极的配合厂方人员安装和调试电气设备。出厂调试期间，遇到的所有电气故障，都认真的翻阅图纸资料，并且都一一解决。同时根据电气设备状况，尽可能做到科学合理的制定年度维护保养计划、月度保养计划以及各电气设备监测记录表格，并严格按照制定的表格检查电气设备运转状况。那段日子，对我业务水平的提升有着莫大的帮助。

工作生涯初期的经历让我养成了爱学习的好习惯，平时经常加班加点努力学习船舶电器设备的图纸资料，认真学习专业知识，并在工作中实践，不断提高自身业务水平。并且每到一艘船，我都会认真对船舶的图纸资料进行细化分析，总结设备的运行周期，根据设备的使用负载和环境进行对相关部位电器不定期的监察，根据设备的运行特点，科学的制定维护保养和适时养护计划，把设备的故障消灭在萌芽状态，促进船舶电气设备平稳高效运转。

也正是因为善于学习、善于积淀，才让我能从容面对各种挑战。2019年，“天麒”号在威海修船改造期间，因为工作需要我在这次修船改造中近3个月没有回家，这期间我深入学习修理技巧和工艺，并认真做好修船改造监修工作，积极与厂方协商，制定最佳修理改造方案，对修船改造关键环节一一现场查看，对出现问题，主动与厂方沟通，尽最大可能的修好设备，做好各厂家的监修检查，厂修电气项目和三缆横移改造项目试车调试期间，积极配合维修与调试厂家，最终顺利的完成了电气设备的调试工作。在自修期间，我根据方案合理安排人员，合理调整拆装时间和空间，确保了修理质量。

2020年，突如其来的新冠疫情彻底阻断了外部力量的通道，我和部门人员毅然扛起船舶电气的重任。面对施工任务重、工期紧的状况，我们一个部门连续6个月坚守在工作岗位，解决并排除了包括绞刀逆变器、桥梁起动电机刹车片、变频系统PLC等在内的10余项电气故障，助力“天麒”号在疫情期间连续施工9个月，产值破亿，接续实现黄骅港、京唐港、天津港高沙岭港区等三个项目工程如期履约，为中国的航运事业开辟了新通道。2020年，“天麒”号船机有效挖泥运转时间3651.74小时，有效时利率82.13%，并实现了全年电气安全“零事故”全年船舶产值破亿。

“学而不思则罔”，我深知工作中不光要善于学习，更要善于思考，因为创新才是引领发展的第一动力。

所以在“津航浚217”工作期间我对舱内2#泥泵高压封水泵电动机Y-△时间转换继电器功能改造、锅炉给水泵控制箱一箱控制两泵的改造、锅炉水位控制箱改造等，不仅提升了疏浚船舶电气设备的使用寿命，而且助推了疏浚船舶产能的释放。

 2018年调入“天麒”号工作期间我会随时对可以提升的地方进行改进，比如燃油供油控制系统，控制箱在机舱，在控制箱上只有一个小的警报器，无法提示值班员人设备的报警信息。通过查看机舱报警监控系统（AMS）的控制模块，找到备用点，然后从AMS柜敷设电缆到现场控制箱，把警报引入到机舱报警系统中，这样一来有报警时值班人员在任何工作地方都能第一时间听到。

此外我还带领部门人员苦心钻研船舶电气系统常见故障检测判断，针对不同的船舶类型和故障种类，从现象到问题、从解决到预防，反复试验、总结，最终形成《浅谈船舶电气系统故障检测判断》《浅谈船舶空调制冷装置故障判断检测》等学术论文并发表，为同行业提供了技术支持，为疏浚船舶的安全运行奠定了坚实的基础。

十几年来我非常感谢公司给了我拼搏追梦的平台，也感谢我自己没有忘记“技能报国”的初心。作为一名普通劳动者，获得“全国五一劳动奖章”我感到十分激动，这是对我这么多年的一种肯定，只要干一行爱一行、爱一行专一行，努力进取、敢于拼搏，也能在平凡的岗位上被认可，这让我备受鼓舞。但我知道这枚奖章不属于我个人，而是集体的荣誉，是因为有公司的培养、同事们的支持和帮助、家人的默默付出才有的这份荣誉。在以后的工作中我要以此为激励，立足岗位、再建新功，不断扩展我职业生涯的广度、深度，争取为企业、为国家更好发展贡献更大力量、更多智慧。