目前，随着长江下游逐渐转入洪季，航道泥沙回淤速率迅速增长，这将严重影响长江口进出港船舶航行与靠泊安全。为了改善长江口航道流态，减小深水航道回淤量，保障长江口深水航道安全畅通。大国重器——中交疏浚上航局“新海虎8”轮主动出击，投入到了新一轮长江口深水航道“保卫战”中，力保黄金水道畅通无阻。

“新海虎8”轮是我国自主研发建造的一艘大型耙吸式疏浚挖泥船，于2012年12月26日在上海长兴岛振华船厂建成出厂，船舶总长130.3米、型宽25.6米、型深9.2米，是长江口当之无愧的“疏浚猛虎”。

目前，随着长江下游逐渐转入洪季，航道泥沙回淤速率迅速增长，这将严重影响长江口进出港船舶航行与靠泊安全。为了改善长江口航道流态，减小深水航道回淤量，保障长江口深水航道安全畅通。大国重器——中交疏浚上航局“新海虎8”轮主动出击，投入到了新一轮长江口深水航道“保卫战”中，力保黄金水道畅通无阻。

“新海虎8”轮是我国自主研发建造的一艘大型耙吸式疏浚挖泥船，于2012年12月26日在上海长兴岛振华船厂建成出厂，船舶总长130.3米、型宽25.6米、型深9.2米，是长江口当之无愧的“疏浚猛虎”。

当前，长江口深水航道水流湍急，航务异常繁忙，浅点分布不均，作业窗口期短暂，难点大且任务多，“新海虎8”轮作为一艘久经黄金水道的“老将”，已总结出一套属于自己的“看家本领”。面对严重的回淤，船舶充分利用艉驾驶舱和泥泵调速特性，把双车双桨双侧推双泥泵旁通作用发挥到极致，实现快速调节船舶艏向，快速穿插航道，同时利用智能疏浚系统，实现精准下耙施工，疏浚效能自动寻优，保障工程的有序推进。

不同于其他主流耙吸船，“新海虎8”轮在吹填工程中有着得天独厚的优势，得益于变频泥泵无极调速的优点，能根据不同排距、不同土质灵活调节泥泵转速配比和全船动力分配，实现高效吹填，曾创下单船单日吹填产量3万方的记录，多年以来，“新海虎8”轮在连云港徐圩港建设、长江下游12.5米深水航道南通段疏浚项目、上海金山海滩围堰等吹填工程中都创造出了主战首功的重大贡献。

近年来，“新海虎8”轮一路披荆斩棘、载誉而行，施工足迹遍布我国丹东港、天津港、青岛港、连云港港、上海港、厦门港等全国主要港口，参与国内20余个重大项目。“新海虎8”轮坚持以党的二十大精神为指引，精心打造“红色之舟·效益至优”党建品牌，积极创建中交集团“党员示范岗”。船舶班组同心协力，共同主导了“防压耙装置设计改造”“应急疏浚系统改造”“专用工具改造”“临时备件制作”等多批次自主创新项目。

长江口航道维护疏浚工程是推动“长江经济带”发展的重点项目，对上海国际航运中心建设起到支撑作用，对发挥上海作为长江经济带的龙头作用意义重大。未来，“新海虎8”轮将继续秉承初心，以饱满的姿态为上海国际航运中心建成打下坚实的基础，为长三角和长江流域经济的快速增长贡献重器力量。