8月30日，目前全球最大、我国首艘采用LNG双燃料动力系统的大型耙吸挖泥船“新海鲟”轮顺利完成为期2天的LNG燃气试航，各项试验结果符合设计标准。这标志着“新海鲟”轮的各项性能已具备运营条件，进入交付倒计时阶段。

该船由中交上航局投资、疏浚技术研究中心总承包、振华重工建造，总长155.7米、型宽32米、型深13.5米，设计泥舱最大舱容17000方，配置1550方LNG双耳罐，可满足施工作业条件下连续14天用气量。

本次试航过程中，“新海鲟”轮按照LNG气体试验大纲，在试航海域完成燃气模式下主推进系统试验、BOG管理测试、燃气模式下挖泥试验等功能试验。在LNG模式下，该轮能够减少90%的氮氧化物及20%的二氧化碳排放，消除硫氧化物及颗粒物的排放，满足国际海事组织排放要求，船舶性能、环保指标、技术水平均达到国际领先水平。

“新海鲟”轮设计理念紧扣国家战略目标，双燃料船舶动力装置具有与柴油机基本同等的动力性指标。同时，该船配备了疏浚技术研究中心自主研发的挖泥船智能疏浚作业系统，该系统采用人工智能和疏浚机理相结合的方法，可实现“一键疏浚”和能效智能优化，典型工况下可进行“无人疏浚”，由AI代替人工操作，有效提升疏浚安全和效能。

据悉，“新海鲟”轮预计9月中旬正式投入运营，主要用于沿海港口、深水航道的疏浚吹填及海岸维护等工程，对助推我国绿色航运发展具有重大意义。